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　　21世纪经济报道记者 邓浩

　　去年年末汽车之家卖身海尔的传闻落地了。

　　2月20日晚，汽车之家在港交所发布公告
，其大股东中国平安旗下云辰资本与海尔集团子公司卡泰驰控股签订协议，卡泰驰控股将以总价约18亿美元（约合人民币130.74亿元） ，收购云辰资本持有的汽车之家20亿股公司普通股 。

　　交易完成后
，卡泰驰控股将成为汽车之家新的第一大股东，持股比例高达41.91%
。

　　同时 ，汽车之家公告
，原执行董事及首席执行官吴涛已辞任，于2025年2月20日生效。杨嵩已获委任新的执行董事及首席执行官 。

　　杨嵩称 ，“未来
，作为海尔汽车产业生态系统中的关键枢纽，汽车之家将继续巩固和发展现有业务 ，同时借鉴海尔的先进管理经验和卡泰驰的运营系统
，进一步推动公司的创新与发展
。 ”

　　此外，其特意强调 ，平安集团将继续作为汽车之家的主要股东，并在车辆售后服务
、线上营销等多个领域与汽车之家深化合作。

　　截至发稿
，汽车之家下跌3.42% 。

　　业绩压力挑战大

　　昨日晚间，汽车之家还发布了2024年财报 ，第四季度净收入17.8亿元
，同比下降6.7%，净利润3.2亿元 ，同比下降28.2%；全年净收入70.4亿元
，同比下降2%，扣非归母净利润16.81亿元 ，同比下降13.13%
。

　　在投资者交流会上
，客户续约和二手车业务是机构关心的重点。

　　汽车之家管理层称，“续约情况非常好 ，实际上续约率超过了 85%
，比前一年要好 。
”

　　其认为，主要是因为产品全面实施了人工智能战略 ，整合了平台上的信息数据和工作流程，为经销商降低了成本并增加了收入
。以及自身的品牌优势
，持续吸引着大量客户续约。

　　不过，汽车之家管理层坦言 ，2024年二手车销量增长下
，利润却下降了 。

　　“去年二手车交易量同比增长6.5%。然而，在前100名二手车经销商中 ，有49家的单车毛利率仅在4%至6%之间
。”前述管理层表示。

　　其表示
，销量增长主要受益于新车市场的以旧换新政策在以及国五排放标准车辆异地交易的政策简化交易流程，降低交易成本 。

　　利润下降则是因为主要是由于新能源新车市场的价格战 ，这导致了二手车的购销价格大幅波动
，库存周期延长，资金回笼困难
。

　　汽车之家管理层判断 ，“2025 年价格战还会继续
，但波动幅度会减小。我们相信这将有助于改善市场 。 ”

　　海尔系入主

　　汽车之家是中国头部汽车消费者在线服务平台，在垂媒领域有不小竞争优势 ，并前瞻布局数据产品、新车及二手车交易 、线下能源空间站等创新业务
。

　　目前汽车垂媒流量下降以及行业格局剧烈变动压力下，为何海尔要接手汽车之家？

　　海尔集团董事局董事
、卡泰驰董事长刘斥公开表示
，“汽车之家与卡泰驰在构建汽车产业新生态方面有战略协同作用。作为国内领先的汽车消费者在线服务平台之一，我们期待通过与汽车之家、平安产险紧密合作 ，构建行业引领的家车互联产业生态 。
”

　　据了解
，海尔此前已在数字经济产业生态赛道打造了汽车生态品牌卡泰驰
。卡泰驰通过O2O线上线下车生态模式，提供包括汽车个性化定制 、汽车交易及智慧用电等用车全流程
、全生命周期场景解决方案。

　　此次交易或将加速卡泰驰构建汽车产业新生态 ，完善海尔数字经济产业生态布局 。、

　　汽车之家管理层在前述投资者交流会上表示
，“海尔将整合卡泰驰的线上线下一体化升级，特别是其先进的门店管理 、库存管理经验 ，全面赋能汽车之家
。将在深入用户体验
、智能硬件连接和汽车新零售领域协同发展
，不断增强汽车之家的线上线下智能融合、交互以及综合运营和服务能力。”